写于 2017-11-01 06:33:10| 尊宝娱乐注册送39彩金| 尊宝娱乐注册送39彩金
举行了国民议会政策辩论,以寻找铁路工业一体化的正确方向。除了民主yungwanseok(国土交通委员会)anhoyoung议员和国会议员,铁路宣传加强公民集会举行了22天的政策,寻求铁路行业争论的适当整合方向“汝矣岛,首尔国立国会图书馆礼堂。有一个辩论周三250人参加,其中包括共同主办yungwanseok,与民主党议员anhoyoung woowonsik多数党领袖,参议员yunhudeok,经济正义联盟,人民团结的参与性民主,YMCA,绿色运输,全国铁路工会官员辩论。分析表明,对KORAIL-SR一体化等铁路宣传提升政策的兴趣很高。在辩论议长天主教教授Chaewonho推出了历史的铁路改革过去了,高速铁路运营分离,国际铁路惯例的问题。此外,教授拿着“没有的silik高铁分离时操作,而当你通过整合实现规模效益,并考虑全球铁路行业的流程有竞争力的收集日水产高速铁路(SR)通过整合强化公共服务和它应该改善国民服务并确保国家竞争力。“李英爱的社会博士学位公共学院 - 洙指出,“铁路独立经营的预算为SR“非竞争”,并敦促下(收集工作,韩国铁路网管理局)和操作机构(采集子程序ST)铁路发展一体化。人民团结参与性民主anjingeol民间主席指出绿色交通运动的调查,说:“人是多数赞成综合韩国铁道公社的-SR”。他补充说,“铁路行业的整合将成为铁路发展的基础。”如hwangsiwon纽约州立大学特聘教授的协同效应,朴哲淳铁路集团获得安全,有效的铁路服务的每个上述两个欧元的青睐-SR韩国铁道公社一体化的意见。该运输研究所choejinseok负责人指出,“一个与加强铁路公共服务的政策目标达成一致,整合物理,而不是情感,业务整合,机构间是很重要的。”财,领队流传的说法,“-SR韩国铁道公社可以发展成为非竞争者之间的相互冲突”是与其他参与者有所不同的意见。