写于 2017-04-05 02:35:26| 尊宝娱乐注册送39彩金| 尊宝娱乐注册送39彩金
仁川国际机场公司围绕仁川国际机场1号航站楼和值班店的租金正在加深冲突。新罗,新世界等大型免税商店都表现出强硬立场,推动了乐天退出的可能性。中小型免税商店同意比大公司的免税商店更好的条件。据第22届免税业,SM,塔斯曼日元,市,加上三一重工仁川机场1号航站楼,小型和中型的免税店已经要求在过去的16天,37.5%,减租在送往仁川国际机场公司的谅解备忘录。他们还认为应该进一步反映航空公司客户之间购买力的差异,并且应该将运营率与大公司的差异区分开来。仁川机场免税店。照片中小规模的免税店开源在仁川国际机场公司前的7月21日抗议集会被要求撤回单方面变更合同,并提供仁川国际机场公司的中小企业政策。仁川国际机场公司获悉,他将削减租金分批27.9%,在1周航站楼的旅客免税运营商减少到2号航站楼的开放。首先,我们将给予27.9%的折扣,并计划每六个月为其提供一次融资,以反映实际用户的下降。通常,KNOC根据乘客比例提出减租建议。乘客分享比率是指按乘客总人数计算的乘客处理比率。截至去年年底,KNHC在前2航站楼航空公司中的乘客份额为27.9%。公司表示,“由于2号航站楼,开张两个月一个免税销售额下降码头仅有约15%”和“一些免税店要求我们削减租金比销量宽度宽度参数跌幅更大是不可行的,”说他说。此外,KNOC声称航空公司乘客购买力的差异对免税销售影响不大。在行业内外,销售挂钩租赁系统的应用被视为一种替代方案。目前,除仁川和金浦外,机场免税店按经营费率法支付租金。未来,业界将关注在仁川机场和金浦机场是否会以这种方式改变租赁系统。 Kim Ki-hwan,