写于 2017-03-04 04:27:08| 尊宝娱乐注册送39彩金| 热门
<p>“无论你是乘坐公共汽车还是乘坐公共汽车,”达特茅斯学院的Big Green公交车的三名成员陈词滥调;一辆前柴油车去了37英尺的素食校车</p><p>我的家乡旧金山刚刚开始周末,因为我强烈接受了登船的邀请,并与12名达特茅斯学生计算了一些里程,通过使用这台备受瞩目的“绿色”机器来教育美国人气候变化</p><p>参观居民Andrew Zabel(2009年Dartmouth班级和公共汽车领队),从翻盖门开始,带您通过时尚的改造生活空间,配有双层床,图书馆,多个A沙发,平面电视,冰箱和提供各种日常舒适设施和必需品</p><p>沿着中央走道行走可带您到公共汽车的后部,到矩形机器,配有PVC管道,管道以及将植物油转化为primo燃料所需的一切</p><p> Big Green Bus的运行能力依赖于其团队跟踪来自全国各地的大量使用过的深油炸锅油的能力</p><p>我看到的70加仑McChicken油脂来自于周六晚上Big Green Bus目的地Shoreline Ampitheatre附近的一家餐馆</p><p>小心地将公共汽车沿着餐厅的狭窄后部和随后的素食油泵装入油箱,注意到重新装满公共汽车的难度和时间</p><p>在每加仑7英里的蔬菜中,这种填充物足以将公共汽车及其船员带到俄勒冈州北部; Bennet Meyers(Dartmouth,2009)抱怨“加利福尼亚”在确定旅程中最艰难的部分</p><p> </p><p>然后,他继续解释,因为加利福尼亚州的环境进步和前瞻性人口;在该州找到任何使用过的素食油是非常困难的,因为它已经被解释过了</p><p>“虽然过去汉堡和餐馆不得不支付第三方来消除这些废物,但他们现在把它们卖给聚合商</p><p>在过去的一年里,毫无疑问,使用替代燃料,特别是生物柴油(由素油和其他等级的柴油燃料制成)和乙醇一直是帮助减少我们的最重要方式</p><p>气候影响也可以抑制我们对外国石油的依赖</p><p>但是,最近生物柴油和乙醇生产的增加给替代燃料世界带来了一些不好的声明</p><p>增加生物柴油和乙醇生产的负面影响包括:食品价格上涨,土地退化增加(燃料库存增加),一些专家甚至报告说使用生物柴油和乙醇导致二氧化碳排放净增加(最常见的温室气体)</p><p>素食油不同;碳排放影响任何与业务相关的基线的净负值</p><p>无论如何,用于驱动大型绿色公共汽车的石油将被创建,并且不会使用额外的农田来进行库存</p><p>此外,“联合国气候变化框架公约”已批准使用素食油作为获得碳信用额的核准途径(UNFCCC)</p><p>这种名为CERs(经核证的减排量)的信贷约为每公吨30美元</p><p>虽然大型绿色公交车没有资格(美国不是“京都议定书”的签署者)来产生碳信用额,但它们的碳减排和进一步影响变革的能力是非常宝贵的</p><p>我在公共汽车上的周末值得记住</p><p>将环境信息与公共汽车的乐趣结合起来的能力肯定会激励那些阅读,查看和/或访问Big Green Bus的人</p><p>无论是纽曼本人,Timberland还是废物管理公司(三辆公交车的最大赞助商),